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沈阳网约车门槛高过北京市民担心黑车卷土重

发布时间:2019-05-15 03:51:18

距离交通部规定的约车管理暂行办法正式实行的日期11月1日还有三天之际,沈阳约车新政细则的靴子终究落地。

今日,沈阳交通局发布《沈阳市络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(暂行)(征求意见稿),坚持了约车准入的高门坎要求,比如,车辆价格必须在13万元以上、车龄必须在2年以内,轴距必须不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T,新能源车轴距必须在2650毫米以上;而在满足所有规定条件的基础上,车辆还需在取得交通运输主管部门的运力指标后才能上路运营。此外,新政细则还对接单场景进行了限制,例如约车不得在机场、车站等场所揽客。

这一规定将引发约车运力的断崖式下跌。据滴滴平台此前表露的数据,滴滴平台上专快车司机的车辆排量有92.2%在2.0L以下。

专家指出,随着运力出现断崖式下跌,约车引领的平价打车时期将一去不返,打车难、打车贵、黑车横行等问题将重现,而大量在约车行业中就业的司机们将重新面临生计问题。

沈阳交通局表示,坚持约车准入高门槛的目的在于更好地满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联融合发展,规范络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益。

高门坎引发争议

尽管距交通部的约车新政发布已经过去三个月之久,此间约车管理的成都模式、贵阳模式纷纭出现,但终沈阳交通局依然选择制定高门坎,要求之高甚至超过一线城市。

例如,拿北京来对比,北京新政细则中未对车辆的车龄做出要求,而沈阳要求必须在2年之内;北京未对车价做出要求,而沈阳要求必须在13万以上;北京司机在车辆和人员满足条件并获得许可证后即可上路,而沈阳司机即便满足了规定的所有条件,仍需在获得交通运输主管部门的运力指标后才能上路运营;北京未限制约车在机场、车站揽客,而沈阳对此严令禁止。

而与同样作为省会、同样希望打造智慧城市标杆、同样鼓励大众创业的贵阳相比,沈阳规定之严苛和贵阳规定之开明形成鲜明对比。例如在车辆的要求方面,贵阳约车新政没有对排量和轴距做规定,政府也不会去定运营指标计划,只要求裸车价不低于车租车价。

沈阳交通局的高门槛规定让很多约车司机和消费者心生困惑。事实上,如此高的标准,不但把别克凯越、福特福睿斯、起亚K3、大众朗逸等常见约车型排除在外,连奥迪A3、奔驰GLA、宝马1系、宝马2系旅行车等一众豪车也被免除做约车的资格。而另一方面,沈阳居民的消费能力还远远达不到交通局的标准。

滴滴出行平台数据显示,在沈阳,76.7%的出行服务都是由1.6L以下排量的车辆提供的,占比;17.6%的出行服务由1.8L-2.0L排量之间的车辆提供,占比居第二位;只有2.2%的市民出行是由2.0L排量以上的车辆提供服务。

我们上班族打车只图能够方便快捷、价格合理,你来什么档次的车其实无所谓。交通局定那末高的价格和排量,并不是我们需要的。一名消费者表示。

九成约车司机将被迫 去产能

政策高门槛的要求之下,大量约车司机将面临失业考验。

滴滴出行8月末发布的《沈阳市移动出行(滴滴)就业及社会发展分析报告》显示,截止2016年7月,滴滴已经为沈阳提供了8.3万个灵活就业机会(包含专快车和代驾司机),占沈阳2015年第三产业从业人员的近11%。而在沈阳市8.3万滴滴司机中,有大量下岗再就业工人、失业人员和转业退伍军人。

2016年上半年,沈阳名义GDP增速为-4.96%,经济下行压力巨大,甚至比辽宁省的-1%更低。沈阳目前仍处于培养经济增长新动能的转型阵痛期,在去产能、保就业的关键时刻,本已被吸纳到约车行业的再就业司机再度失业,无疑将使沈阳市政府进一步承压。

约车解决了一部分就业问题,特别是现在我们说产业结构转型去产能,特别是水泥、煤炭、钢铁等等这些。我们政策也应该是扶持、疏导,而不是说我们履行了政策,把它抹杀在发展过程当中。首都经济贸易大学劳动经济学院院长冯喜良说。

打车难打车贵将东山再起

业内人士预计,沈阳新政细则实行后,由于成本上升因素,约车价格将会上涨。

据媒体测算,根据2700毫米轴距的新规,单按成本推高因素推算,沈阳地区约车的价格也将是新政推出前的2倍以上。而约车数量出现断崖式下跌后,供需失衡将进一步加剧上涨幅度。

不少市民表示担忧,沈阳市民收入水平和北京等城市本身有较大差距,如果在约车上还坚持清除更高比例的车辆,恐怕以后都坐不起约车了。

近一年来,约车的高性价比和便捷性,已经给市民留下深入印象,大大提高了市民出行的效力和质量,很多市民已离不开约车。滴滴平台数据显示,从2014年9月上线至2016年8月初,滴滴专快车已服务超过143.3万沈阳市民和游客,相当于2015年沈阳常住人口的17.3%。

媒体评论人梁宏达表示,约车数量变少后,一方面用约车价钱可能翻倍,这样一来约车也就成了高端用户的专利;另一方面,百姓还有大量需求存在,这也使得被迫退出的约车转为黑车,继续在地下运营。

而许多市民也承认,在极端天气或难打车的地段,如果打不到出租车或约车,将不得不选择黑车出行。

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